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Los vecinos de Las Navas protestan por la falta de personal en la estación. Ningún empleado de Renfe permanece en este apeadero durante los fines de semana, por lo que los viajeros a Ávila deben cruzar las vías y esperar a la intemperie la llegada del tren. Las instalaciones ferroviarias naveras han pasado de albergar proyectos pilotos de captación de energía solar a presentar un estado de abandono total.
LAS NAVAS
De estación modelo a apeadero abandonado. Ésta es la transformación que ha sufrido la estación de Las Navas del Marqués que, en poco más de cinco años, ha visto cómo la desinformación es el primer riesgo que debe asumir el viajero antes de tomar un tren.
Al no haber factor durante muchas horas del día y ningún fin de semana, los viajeros que quieren tomar alguno de los trenes que se dirigen a Ávila, no reciben ningún aviso de en qué momento está próximo el ferrocarril al andén.
El problema surge porque hay que cruzar por encima de las vías y no hay ningún sistema de información.
Así, por ejemplo, durante un fin de semana cualquiera, la oficina del factor permanece cerrada, y las personas que no quieran perder el tren, cruzan la vía y esperan con paciencia al aire libre, pasando frío. En la actualidad, hay dos factores, que hacen sus turnos de día y noche durante los días laborables, pero no todos. Por la estación de Las Navas pasan a diario 110 trenes, de los que sólo paran algunos regionales, con lo que cruzar el andén puede convertirse en un auténtico riesgo, teniendo además en cuenta que al otro lado de la estación se encuentra la zona residencial. Atrás quedaron las promesas electoralistas de construir un paso subterráneo.
También lejos queda ya el año 1989, cuando esta estación acogió una experiencia piloto de abastecimiento energético por rayos solares. Entonces, se instaló una cubierta solar dividida en dos módulos, el primero de 210 metros cuadrados, construido a modo de marquesina sobre el andén número 1 y el segundo, de 30 metros cuadrados, sobre el andén en el que se detienen los trenes con destino hacia Ávila. Esta instalación se completaba con una calefacción por suelo radiante y un acumulador de 1.600 litros para la instalación de resistencias eléctricas, lo que permite una temperatura media de 17 grados en la planta baja y cafetería y la conservación de los andenes a una temperatura de dos grados para evitar el hielo, sistemas que se han estropeado con el tiempo. Otras novedades por las que se apostó en la estación fueron los indicadores luminosos que anuncian la llegada del tren, procedencia y destino, que los viajeros han tenido que aprender a interpretar ante la ausencia de factores que anuncien los trenes por megafonía.
Esta situación ha provocado ya varios accidentes graves en la estación de esta villa, que con el tiempo va perdiendo paradas y usuarios, ya que viajar en tren, desde Las Navas, se ha convertido en una aventura, que no todo el mundo quiere vivir.
FUENTE: El Diario de Ávila
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